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[O Airbus -A320 [0]] de [a TAM [1]] acidentado em [São_Paulo [2]] em [a última terça-feira [3]] ( 17 ) tinha [um defeito em [o reverso [29]] de [a turbina direita [134]] [28]] desde [o último dia 13 [7]] . [A informação , [124]] revelada em a edição de [esta quinta [137]] de [o Jornal_Nacional [11]] , de a TV Globo , foi confirmada , em [nota [14]] , por [a companhia aérea [1]] . [Reportagem de [a colunista [17]] [Eliane_Cantanhêde [17]] ( [íntegra disponível para [assinantes [20]] de [o jornal [20]] ou de o UOL [16]] ) , [16]] publicada em [a edição [23]] de [a Folha [20]] de [esta quinta [137]] , mostra que [nova versão de [a Infraero [145]] [23]] inclui [falha mecânica entre [as hipóteses [25]] para [o acidente [--o maior [26]] de a aviação brasileira [26]] [28]] . [A TAM [1]] negou [a hipótese [25]] . [A falha em [o reversor [29]] [--mecanismo [29]] que [28]] ajuda [o avião [0]] a frear-- foi detectada por [o sistema eletrônico [139]] de [checagem [139]] de [a própria aeronave [0]] , [que [0]] continuou voando em os dias seguintes , com [o reversor direito desligado [29]] . [A TAM [1]] afirma que [o procedimento [139]] não configura qualquer obstáculo a o pouso de [a aeronave [0]] . a as 18h50 de [a última terça [3]] , sem controle , [a aeronave --que [0]] havia decolado de Porto_Alegre-- passou por [a pista [77]] de [Congonhas [46]] ( [zona sul de [São_Paulo [2]] [136]] ) com [velocidade [144]] acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de [a própria empresa --da [1]] [TAM [119]] [Express [119]] . Além_dos os ocupantes , [o acidente [26]] vitimou [pessoas em terra , entre [elas [141]] [funcionários [141]] de [a empresa [119]] de transporte de [cargas [73]] [141]] . Até [a noite [137]] de [esta quinta [137]] , os bombeiros confirmavam [a morte de 188 pessoas [141]] . [O número [141]] pode chegar a 200 . De_acordo com [a companhia aérea [1]] , a recomendação de a Airbus --fabricante de [o avião-- [0]] é que a revisão em [o reversor [29]] seja feita até dez dias depois de [o defeito [28]] ser detectado . Para [a TAM [1]] , [a falha [28]] não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , [uma falha em o reverso [132]] foi [a causa de [o acidente [73]] com o Fokker-100 de [a TAM [1]] , [132]] ocorrido [segundos [98]] depois de a decolagem , também em [Congonhas [46]] . em [a ocasião [73]] , 99 pessoas morreram . Caso [a possibilidade de que [uma falha [28]] em [a aeronave [0]] [25]] tenha provocado [a tragédia [26]] com [o Airbus [0]] , [as suspeitas de que [o acidente [26]] [25]] esteja relacionado a falhas em [a recém - reformada pista [77]] de [o aeroporto [46]] perdem [força [113]] . As obras foram entregues incompletas , sem [o chamado grooving [80]] ( [ranhuras [que [80]] ajudam em o escoamento de [a água [83]] [80]] ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em [casos [83]] de [chuva [83]] . Ainda segundo [o Jornal_Nacional [11]] , [o mesmo avião [0]] teve problemas para pousar , [um dia antes de [o acidente [7]] [26]] , também em [Congonhas [46]] . [O vôo , [que [0]] [0]] havia saído de Minas conseguiu parar apenas em [o limite [134]] de [a pista [77]] . Em [nota [14]] enviada após [a exibição [124]] de [a reportagem [124]] , a [TAM [1]] afirma que não teve registro de [qualquer problema mecânico [141]] em [este avião [0]] em [o dia 16 [7]] de [julho [144]] . [Imagens [98]] gravadas em [o aeroporto [46]] de [Congonhas [46]] ( [zona sul [136]] de [São_Paulo [2]] ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de [o vôo 3054 [0]] de [a TAM [1]] . [Os vídeos [98]] comparam [pousos de outras aeronaves com o de [o Airbus [0]] [A-320 acidentado [0]] [130]] . [As imagens , [98]] divulgadas por [a Infraero [23]] , mostram que [o avião de [a TAM [0]] [1]] levou três segundos para fazer [o trajeto [130]] em [a pista [77]] [que [130]] , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a [o vídeo [98]] . [O presidente de [a Infraero [23]] ( [estatal que [113]] administra os aeroportos de o país [23]] ) , [brigadeiro [113]] José_Carlos_Pereira , [113]] disse ontem que os peritos detectaram [fumaça forte [115]] em [o motor esquerdo [134]] de [o Airbus [0]] -A320 de [a TAM [1]] em [o filme [98]] , de acordo com [a reportagem [16]] publicada por [a Folha [20]] . Segundo [o brigadeiro [113]] , [a fumaça [115]] introduz [um elemento novo [25]] em [o início [145]] de [as investigações [145]] : [a possibilidade de [falha mecânica [25]] em [o equipamento [134]] [25]] . [A fumaça [115]] , de_acordo com [a reportagem [16]] , pode indicar que [os motores [134]] estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar [o avião , [0]] [que [0]] continuou em [velocidade bem alta [144]] depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de [a pista [77]] , em vez de seguir reto .
[O Airbus -A320 [0]] de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda [o avião [0]] a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de [a própria aeronave [0]] , [que [0]] continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de [a aeronave [0]] . a as 18h50 de a última terça , sem controle , [a aeronave --que [0]] havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de [o avião-- [0]] é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em [a aeronave [0]] tenha provocado a tragédia com [o Airbus [0]] , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , [o mesmo avião [0]] teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . [O vôo , [que [0]] [0]] havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em [este avião [0]] em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de [o vôo 3054 [0]] de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de [o Airbus [0]] [A-320 acidentado [0]] . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que [o avião de a TAM [0]] levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de [o Airbus [0]] -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar [o avião , [0]] [que [0]] continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de [a TAM [1]] acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por [a companhia aérea [1]] . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . [A TAM [1]] negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . [A TAM [1]] afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de [a própria empresa --da [1]] TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com [a companhia aérea [1]] , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para [a TAM [1]] , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de [a TAM [1]] , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a [TAM [1]] afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de [a TAM [1]] . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de [a TAM [1]] levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de [a TAM [1]] em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre [as hipóteses [25]] para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou [a hipótese [25]] . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso [a possibilidade de que uma falha em a aeronave [25]] tenha provocado a tragédia com o Airbus , [as suspeitas de que o acidente [25]] esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz [um elemento novo [25]] em o início de as investigações : [a possibilidade de [falha mecânica [25]] em o equipamento [25]] . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para [o acidente [--o maior [26]] de a aviação brasileira [26]] . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , [o acidente [26]] vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado [a tragédia [26]] com o Airbus , as suspeitas de que [o acidente [26]] esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de [o acidente [26]] , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha [um defeito em o reverso de a turbina direita [28]] desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui [falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira [28]] . A TAM negou a hipótese . [A falha em o reversor --mecanismo que [28]] ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de [o defeito [28]] ser detectado . Para a TAM , [a falha [28]] não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que [uma falha [28]] em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de [Congonhas [46]] ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em [Congonhas [46]] . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de [o aeroporto [46]] perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em [Congonhas [46]] . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em [o aeroporto [46]] de [Congonhas [46]] ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido [segundos [98]] depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . [Imagens [98]] gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . [Os vídeos [98]] comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . [As imagens , [98]] divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a [o vídeo [98]] . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em [o filme [98]] , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou [pessoas em terra , entre [elas [141]] [funcionários [141]] de a empresa de transporte de cargas [141]] . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam [a morte de 188 pessoas [141]] . [O número [141]] pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de [qualquer problema mecânico [141]] em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em [a edição [23]] de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de [a Infraero [23]] inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por [a Infraero [23]] , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de [a Infraero [23]] ( [estatal que administra os aeroportos de o país [23]] ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em [o reverso [29]] de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em [o reversor [29]] [--mecanismo [29]] que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com [o reversor direito desligado [29]] . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em [o reversor [29]] seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por [a pista [77]] de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em [a recém - reformada pista [77]] de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de [a pista [77]] . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em [a pista [77]] que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de [a pista [77]] , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem [força [113]] . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . [O presidente de a Infraero ( estatal que [113]] administra os aeroportos de o país ) , [brigadeiro [113]] José_Carlos_Pereira , [113]] disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo [o brigadeiro [113]] , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de [a turbina direita [134]] desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em [o limite [134]] de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em [o motor esquerdo [134]] de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em [o equipamento [134]] . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que [os motores [134]] estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . [Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( [íntegra disponível para assinantes de o jornal ou de o UOL [16]] ) , [16]] publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com [a reportagem [16]] publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com [a reportagem [16]] , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para [assinantes [20]] de [o jornal [20]] ou de o UOL ) , publicada em a edição de [a Folha [20]] de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por [a Folha [20]] . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de [esta quinta [137]] de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de [esta quinta [137]] , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até [a noite [137]] de [esta quinta [137]] , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em [São_Paulo [2]] em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de [São_Paulo [2]] ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de [São_Paulo [2]] ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde [o último dia 13 [7]] . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , [um dia antes de o acidente [7]] , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em [o dia 16 [7]] de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de [cargas [73]] . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de [o acidente [73]] com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em [a ocasião [73]] , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem [o chamado grooving [80]] ( [ranhuras [que [80]] ajudam em o escoamento de a água [80]] ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de [a água [83]] ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em [casos [83]] de [chuva [83]] . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram [fumaça forte [115]] em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , [a fumaça [115]] introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . [A fumaça [115]] , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da [TAM [119]] [Express [119]] . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de [a empresa [119]] de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . [A informação , [124]] revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após [a exibição [124]] de [a reportagem [124]] , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam [pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado [130]] . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer [o trajeto [130]] em a pista [que [130]] , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por [o sistema eletrônico [139]] de [checagem [139]] de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que [o procedimento [139]] não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com [velocidade [144]] acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de [julho [144]] . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em [velocidade bem alta [144]] depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que [nova versão de a Infraero [145]] inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em [o início [145]] de [as investigações [145]] : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em [a última terça-feira [3]] ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de [a última terça [3]] , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de [o Jornal_Nacional [11]] , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo [o Jornal_Nacional [11]] , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em [nota [14]] , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em [nota [14]] enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de [a colunista [17]] [Eliane_Cantanhêde [17]] ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , [uma falha em o reverso [132]] foi [a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , [132]] ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( zona sul de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .
O Airbus -A320 de a TAM acidentado em São_Paulo em a última terça-feira ( 17 ) tinha um defeito em o reverso de a turbina direita desde o último dia 13 . A informação , revelada em a edição de esta quinta de o Jornal_Nacional , de a TV Globo , foi confirmada , em nota , por a companhia aérea . Reportagem de a colunista Eliane_Cantanhêde ( íntegra disponível só para assinantes de o jornal ou de o UOL ) , publicada em a edição de a Folha de esta quinta , mostra que nova versão de a Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior de a aviação brasileira . A TAM negou a hipótese . A falha em o reversor --mecanismo que ajuda o avião a frear-- foi detectada por o sistema eletrônico de checagem de a própria aeronave , que continuou voando em os dias seguintes , com o reversor direito desligado . A TAM afirma que o procedimento não configura qualquer obstáculo a o pouso de a aeronave . a as 18h50 de a última terça , sem controle , a aeronave --que havia decolado de Porto_Alegre-- passou por a pista de Congonhas ( [zona sul de São_Paulo [136]] ) com velocidade acima_do o normal , atravessou a movimentada avenida Washington_Luís e atingiu um prédio de a própria empresa --da TAM Express . Além_dos os ocupantes , o acidente vitimou pessoas em terra , entre elas funcionários de a empresa de transporte de cargas . Até a noite de esta quinta , os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas . O número pode chegar a 200 . De_acordo com a companhia aérea , a recomendação de a Airbus --fabricante de o avião-- é que a revisão em o reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado . Para a TAM , a falha não impediria a realização de os vôos . Em 1996 , uma falha em o reverso foi a causa de o acidente com o Fokker-100 de a TAM , ocorrido segundos depois de a decolagem , também em Congonhas . em a ocasião , 99 pessoas morreram . Caso a possibilidade de que uma falha em a aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus , as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas em a recém - reformada pista de o aeroporto perdem força . As obras foram entregues incompletas , sem o chamado grooving ( ranhuras que ajudam em o escoamento de a água ) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva . Ainda segundo o Jornal_Nacional , o mesmo avião teve problemas para pousar , um dia antes de o acidente , também em Congonhas . O vôo , que havia saído de Minas conseguiu parar apenas em o limite de a pista . Em nota enviada após a exibição de a reportagem , a TAM afirma que não teve registro de qualquer problema mecânico em este avião em o dia 16 de julho . Imagens gravadas em o aeroporto de Congonhas ( [zona sul [136]] de São_Paulo ) e divulgadas em a quarta-feira ( 18 ) mostram o momento de o pouso de o vôo 3054 de a TAM . Os vídeos comparam pousos de outras aeronaves com o de o Airbus A-320 acidentado . As imagens , divulgadas por a Infraero , mostram que o avião de a TAM levou três segundos para fazer o trajeto em a pista que , em condições normais , levariam 11 segundos . Clique aqui para assistir a o vídeo . O presidente de a Infraero ( estatal que administra os aeroportos de o país ) , brigadeiro José_Carlos_Pereira , disse ontem que os peritos detectaram fumaça forte em o motor esquerdo de o Airbus -A320 de a TAM em o filme , de acordo com a reportagem publicada por a Folha . Segundo o brigadeiro , a fumaça introduz um elemento novo em o início de as investigações : a possibilidade de falha mecânica em o equipamento . A fumaça , de_acordo com a reportagem , pode indicar que os motores estavam funcionando em sentidos opostos , um impulsionando para frente e outro freando , o_que explicaria , por_exemplo , por que o piloto não conseguiu parar o avião , que continuou em velocidade bem alta depois de tocar o solo e girou para a esquerda a o final de a pista , em vez de seguir reto .